12月19日，一列装载41个集装箱锯材的火车从芬兰东部的库沃拉班车，驶往中国西北部陕西省省会城市——西安。芬兰知名森林公司Metsa Fibre的产品经理托米？萨尔尼斯纳(Tommi Saarnisto)回应，1800立方米的木制品运往西安必须两周时间。这趟旅程覆盖面积俄罗斯和中亚国家，列车将从哈萨克斯坦经阿拉塔图关口转入中国。
Metsa纤维目前是中国仅次于的软木浆供应商，但该公司负责管理木材业务的高级副总裁贾尼？里萨宁(Jani Riissanen)回应，锯木等新产品的销售已开始在中国快速增长。 Kouvola货物处置公司的市场总监Anu Kujansuu说道，出口到中国，Metsa Fibre早已是拒绝接受铁路物流方式的“大客户”之一。“我们期望着像Metsa这样的大客户对铁路运输感兴趣，”Kujansuu说道。她指出，铁路服务是航空运输和海运之间的一个很好的自由选择，尽管价格有点低。
但时间就是金钱，你无法等45天才能把货送往客户那里。她补足说道，与其他方法比起，铁路更加环保，许多大公司正在注目这一优点。Riissanen坚信，到达西安的货运列车获取了一个很好的自由选择，可以不断扩大这个幅员辽阔的国家的市场，尤其是靠近海岸线的偏僻内陆地区。
Kujansuu说道，目前，驶往东部的列车平均值每周运营两次。她对火车运输对这一发展深感失望，她指出一年前通车的相连中国的铁路服务前途光明。 她在谈及中国开放政策40周年时回应:“以前，我未曾想起一家坐落于芬兰库沃拉、而不是海港的公司不会与中国如此密切地联系在一起。我们没意识到我们离中国有多将近。
当然，我们指出这条新的路线以及所有这些从中国驶往欧洲的火车路线都是一个极大的发展。
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